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JBO体育:关于电动汽车充换电服务定价的思考

发布时间:2021-05-25    来源:JBO体育50515

本文摘要:选取 要:在我国电动汽车充换电设备基本建设已具有相当规模,但现阶段政府部门没制订适度的服务价格机制。

选取 要:在我国电动汽车充换电设备基本建设已具有相当规模,但现阶段政府部门没制订适度的服务价格机制。为提高电动汽车产业链身心健康发展趋势,前行电动汽车充换电服务互联网建设,急缺对适合我国基本国情的充电电池服务定价体制进行科学研究。文中将对电动汽车充换电服务价格体系和定价方式进行研究,为政府部门制订价格体系获得参考。关键字:电动汽车 充换电服务 价格体系 定价标准 定价方式 一、世界各国电动汽车充换电服务定价现况   现阶段,世界各国电动汽车充换电服务定价的科学研究和实践活动中尚能正处在初始阶段,缺乏系统软件的管理体系和方式。

有的我国制订了仅限于一部分客户的充换电服务收费标准现行政策,例如,英国PG&E 、SDG&E和SCE等企业各自对住户客户制订了各有不同的日内电费计划方案,为客户获得多种多样价钱随意选择;有的我国在样版拓张环节执行完全免费,例如日本国。中国一些大城市也执行了收费标准示范点,但缺乏统一有效的定价根据,例如,深圳市、武汉市、宿迁市等仅有依照一般工商业电价交纳电度水电费;杭州市针对转租给国家电网标准电池的顾客应用按里程数收费标准,针对转卖汽车电池顾客执行按充电电池近视度数收费标准,价钱规范依据成本费特盈利方式计算。对于这类状况,对电动汽车充换电服务定价进行科学研究具有十分最重要的实际意义。

二、充换电服务价格体系的创设   电动汽车充换电服务价钱为充换电设备向客户获得充电电池和换电服务的价钱。充换电服务价格体系不可反映电动汽车充换电的安全工程特点和客户多样化回绝,依据差役、换电方法,各有不同车系及用电量耗能水准制订。

从总体上,换电价钱和电池价格能够依据车系各自分为新能源客车和商用汽车两大类;在其中新能源客车电池价格还可依据充电电池方法分为交流电和沟通交流充电电池,商用汽车应用直流电源池,依据充电电池速率可分为慢差役和慢充。三、电动汽车充换电服务定价标准剖析   (1)不利产业链拓张   电动汽车属于新生行业,客户的参与水平是规定行业发展的重要。充换电服务价钱规定着充电电池经营模式否具有活力、竞争能力和可持续发展观工作能力。充分考虑前期具有技术性多变性,互联网发展不完善促使客户用以方便快捷水平也较低,为更有客户,充换电服务花费也不应小于汽柴油轿车油耗花费。

  (2)提高提高电力网用以高效率   价钱数据信号不可期待客户在经济发展和自然环境的不良影响小于时充电电池(比如在非高峰期用电量时间段),以避免 对电力网造成有益危害,并提升因为高峰期充电电池导致的配套设施回绝。  (3)与销售市场发展趋势水平相一致   销售市场发展趋势各有不同环节,安全工程特点差别较小,充换电服务价钱不可依据销售市场发展趋势的各有不同环节积极进行调节。  (4)较为稳定   现阶段电池价格的调节应当在意社会发展承受力,在一定阶段内保持较为稳定,以防造成 对电动汽车产业链冲击性。

  (5)在意公共性服务现行政策   现阶段电动汽车关键作为城市公共交通和公务车等范畴内,具有较强的公共品职责,因而,电池价格的制订还务必在意公共性服务现行政策的标准。  (6)比较简单、具有可执行性   电池价格定价全过程中,就越细腻、简易的电费管理体系,其务必的计量检定等层面的作业者成本费推广越高,因而,价钱定价不可过度简易,且不正确客户获得可挑选支配权。四、电动汽车充换电服务定价方式科学研究   成本费特盈利定价法是现阶段普遍应用的定价方式,依据电动汽车的耗能特点也可充分考虑参考汽柴油轿车的耗能花费对充换电服务进行定价(称之为“取代能源法”)。

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文中关键对这二种方式进行剖析。  取代电力能源定价法的基础观念是:依据换电轿车与汽柴油或天然气轿车都具有动能给养及时顺利完成、且耗能效应完全一致的特性,换电服务价钱按同种类汽柴油或天然气轿车耗能花费的一定占比确定;充电电池服务价钱依据同种类电动汽车换电价钱扣减充电电池成本费后算出。为推动井然有序充电电池,充电电池服务价钱可应用峰时天内电费。

  成本费特盈利定价法的基础观念是:根据充换电设备项目投资和经营成本,依据车系(分电池电量)和充电电池方法制订,应用经营期方式确定交回成本费状况下不可向各种车子交纳的充电电池和换电服务价钱;企业运营亏本一部分根据谋取国家补贴和税收优惠政策现行政策来赔偿。为推动井然有序充电电池,充电电池服务价钱也可应用峰时天内电费。  将取代电力能源定价法与成本费特盈利定价法进行比照,能够显出:   (1)从客户承受力充分考虑,取代电力能源定价法更非常容易被客户拒不接受   充换电服务价钱的制订与取代能源需求挂钩,客户交纳的服务花费不少于传统式汽柴油轿车油耗花费,不利更有更为多客户参与销售市场、拓张电动汽车产业发展规划;而因为现阶段充换电设备项目投资经营成本高,按成本费特盈利定价法制订的充换电服务价钱必然小于同种类汽柴油轿车的耗油量花费,这远远超过了电动汽车客户的承受力,非常容易被客户拒不接受。  (2)从推行可玩度充分考虑,取代电力能源定价法可执行性强悍   充换电服务价钱的制订与取代电力能源挂钩,只务必依据汽柴油轿车油耗花费计算出来电动汽车换电价钱,在换电价钱的基本上扣除充电电池成本费计算出来电池价格,定价方式形象化,推行可玩度小,更非常容易作业者;而应用成本费定价,政府部门核算成本主要参数纷繁复杂,市场容量没法预估,价钱可靠性劣,推行可玩度大,作业者简易。

  (3)现阶段应用取代电力能源定价法,充换电设备经营应对亏本的风险性   因为产业发展规划前期,充换电设备企业经营成本较高,对比汽柴油轿车油耗花费定价,还没法交回成本费。要超出赢亏平衡,务必政府部门获得补助和政策优惠,假如现行政策执行不立即或执行不保证,充换电设备经营将应对较小的风险性。五、结果和提议   电动汽车充换电服务价钱既要符合产业发展规划规律性,又要专责充分考虑多方权益行为主体的关联,并为客户获得多种多样收费标准随意选择,进而拓张电动汽车产业链的发展趋势。

  提议政府部门制订充换电服务价钱时,根据充换电服务的安全工程特点,综合性充分考虑差役、换电方法,各有不同车系及用电量耗能水准制订,创设系统软件的充换电服务价格体系,落实满足客户需求的多样化回绝。  在电动汽车发展趋势初始阶段,充换电设备的服务价钱制订宜应用取代电力能源定价法与国家补贴融合的方法。销售市场发展趋势成熟时,依据政府部门回绝和销售市场转变随意选择合适的方式核准充换电价钱,最终搭建由市场需求定价。

论文参考文献: [1] 彭鸿林,谭茂芹.新能源车充电电池服务收费标准难题科学研究[J].价钱理论研究中, 2010(4). [2] 吴英姿飒爽.电力网公司电动汽车用电量市场需求分析及营销推广人组策略科学研究[D].上海市:复旦,2008. [3] 滕韩国乐天集团,何维国,杜成刚,等.电动汽车电力能源提供方式以及对电力网经营的危害[J].华东地区电力工程,2009(10).发表要求标出来源于。全文详细地址:http://www.lw54.com/html/Profession/20181222/8041377.。


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